Евродепутатите от транспортната комисия на ЕП приеха революционни промени в правилата за ръчния багаж в самолетите.
Според тях пътниците вече имат право да носят ръчен багаж с тегло до 7 кг, без да плащат допълнителни такси. Това означава, че на практика ще имат могат да носят два безплатни малки багажа, тъй като този от 7 кг, ще е в допълнение към един малък личен предмет/чанта, побиращ/а се под седалката.
Новото правило среща силна съпротива от лобитата на авиокомпаниите, които предупреждават, че това ще ги принуди да увеличат цените на билетите, дори за хора, летящи с минимален багаж.
„Какво следва? Задължителни пуканки и напитки като част от билетите за кино? - заяви подигравателно Урания Георгуцаку, управляващ директор на лобистката организация Airlines for Europe (A4E). - Европейският парламент трябва да позволи на пътниците да решат какви услуги искат, за какви услуги плащат и, което е по-важно, какви услуги не искат“.
Въпреки лобистката съпротива идеята за облекчаване на правилата за ръчния багаж беше подкрепена от широка коалиция от политически групи. Промяната, предложена от Матео Ричи (Прогресивен алианс на социалистите и демократите), се превърна в част от позицията на Европарламента по предложение още от 2023 г., насочено към засилване на прилагането на правата на пътниците във въздушния транспорт.
Окончателният текст ще бъде договорен със Съвета на ЕС през юли, като Испания вече посочи, че подкрепя промяната.
Според европейските законодатели новата разпоредба се основава на решение на Съда на ЕС от 2014 г., което постановява, че ръчният багаж е „необходим аспект“ на пътническия транспорт, стига да отговаря на „разумни изисквания“ по отношение на тегло и размери.
Конкретно преди настоящото решение - през май, в Европарламента е постъпила жалба по повод правилата за ръчния багаж. По нея ответници са 7 нискотарифни авиокомпании: EasyJet, Norwegian, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air.
Така след години дискусии между авиокомпании и експерти относно въпросните разумните изисквания, ЕП реши да се намеси и да въведе общ стандарт. Освен ограничението за тегло от 7 кг, в него е записано още, че ръчният багаж трябва да бъде „в рамките на максимални размери от 100 см - сума от дължината, широчината и височината (примерно 30х30х40 или 25х45х30 см). Същевременно другият разрешен безплатно в самолетния салон багаж е с размери не повече от 40x30x15 см.
Най-засегнати от новата мярка ще са именно нискотарифните авиокомпании. Тя ще удари ценовите им политики, които позволяват безплатно само малка чанта, побираща се под седалка, и същевременно таксуват пътниците за по-големи чанти, дори ако се побират в багажните клетки в салона на самолета.
Според последните годишни резултати на Ryanair, например, допълнителните приходи на лоукост компанията, включително от такси за ръчен багаж и допълнителни услуги, като избор на място и приоритетно качване, възлизат на €4,7 млрд. от общите приходи в размер на €13,95 млрд.
В допълнение към засягането на печалбите им, авиокомпаниите изразяват загриженост, че разрешаването на всички пътници да носят чанта до 7 кг на борда ще причини проблеми при качване и ще доведе до допълнителни закъснения, ако чантите не се побират в кабината. В писмо, изпратено до депутатите преди гласуването, A4E се оплака, че „самолетите нямат място за една чанта с колелца на пътник“, защото „типичната кабина на самолета предлага 180 места, но има място само за 90 чанти в горните багажни отделения“.
Само че приетата промяна повелява безплатният багаж да се съхранява „или в кабината на самолета (като ръчен), или в багажното отделение на самолета, като регистриран багаж“. При това авиокомпаниите може да откажат да разрешат ръчен багаж на борда „само по съображения за сигурност“, във връзка с теглото, размера или характеристиките на самолета, се казва в нормата.
Стивън Бергер, старши юрисконсулт в Европейската организация на потребителите, приветства „недвусмислената позиция относно ръчния багаж“, заявявайки, че тя отговаря на „основно очакване на потребителите“ да носят както личен предмет, така и ръчен багаж без допълнително заплащане.
