Има нужда от реформа в БДЖ - нещо да се промени и да стане по-добро, каза Петър Бунев, лидер на синдикатите в БДЖ.
Той коментира предстоящата реформа в държавните железници.
"В стария текст е да не се разделя на лотове, а да има само обществена поръчка. В Европа имат 23 млн. влак-километра и се смята, че пазарът е малък. А ние не сме на 19 млн. и се казва, че не трябва да се дели БДЖ, защото е безсмислено", каза Бунев в предаването "12+3".
"Не можем да спрем частната инициатива, но искаме както е в Европа, при търговските влакове, който иска си купува влака и си обявява трасето. В България пазарът е либерализиран от 2019 г. В момента, когато по ПВУ ще влезе нов подвижен състав, той ще бъде разпределен по операторите, ще ги дадем на частници. Още по-лошото е, че последните влакове след 2009 г., ще бъдат също извадени от активите на БДЖ и разпределени между превозвачите. Има и много неясноти, кой, къде ще работи и още други въпросителни", коментира Бунев.
Според него звучи добре, че няма да се вдига цената на билета за БДЖ и няма да има съкращения.
Реформата в БДЖ коментира и Владимир Дунчев, бивш шеф на БДЖ:
Той посочи, че жп-трасетата у нас са направени за влаковете да се движат със 130 км/ч. Сега в момента влаковете се движат с 60 км/ч.
"Ако се възстанови трасетата за 130 км/ч, жп транспортът ще стане конкурентен на автомобилния. Не виждам целта на реформата - ще стане както винаги – мислехме го за добро, стана както винаги. И в момента БДЖ е недофинансиран и никой не му гарантира нищо и най-вече на железопътната инфраструктура. Не може с интернет и климатици, и да караш с 40 км/ч, не можеш да си конкурент на автотранспорта", посочи Дунчев.
Източник: БНР
