Институтът за пътна безопасност настоя президентът Румен Радев да упражни правото си на вето върху приетия от Народното събрание на второ четене Закон за изменение и допълнение на Закона за движение по пътищата. Според експертите промените не са реформа, а "опасен законодателен експеримент за сметка на всички български граждани".
"Вместо да решат натрупаните с години проблеми, тези текстове създават нови абсурди, които превръщат закона в капан за шофьорите и в източник на приходи за администрацията", заявиха от института.
Организацията изпрати своя анализ на държавния глава с настояване законът да бъде върнат за ново обсъждане. Парламентът прие промените на 23 юли след 11-часов маратон, като новите разпоредби ще влязат в сила един месец след публикуването им в "Държавен вестник".
"Средна скорост" - неясно понятие за сигурни глобиНай-остра критика институтът отправи към въвеждането на санкция за превишаване на така наречената "средна скорост" в определен участък от пътя. Според експертите тази разпоредба е "съзнателно недописана и създава огромна правна несигурност".
Законът не дава отговор на ключови въпроси - кой и как ще определя участъците за контрол, как ще бъдат обозначавани те, за да знаят водачите че са в зона за наблюдение, и как ще се изчислява допустимата средна скорост при различни ограничения в един участък.
"Ако в участъка има няколко различни ограничения - например 90 километра в час, после 60 заради ремонт, после пак 90 - как ще се изчислява средната скорост?", питат от института.
Друга спорна промяна е правото на общините да поставят собствени камери и да прибират 50 процента от събраните глоби. Според Института за пътна безопасност това е "рецепта за злоупотреби, защото създава пряк финансов стимул за общините не да подобряват пътната безопасност, а да генерират максимален брой глоби".
"Защо една община би искала да намали нарушенията, ако бюджетът ѝ зависи от тях?", пита организацията, предупреждавайки че вместо превенция целта става печалба.
Експертите обръщат внимание и че контролът върху пътната безопасност, който досега е бил централизирана отговорност на МВР, ще бъде разпределен между 265 общини с различни ресурси и капацитет.
"Морален шантаж" срещу критиците
В своето становище институтът предвижда реакцията при евентуално президентско вето. "Очаквано ще се активира старата мантра: 'Който е против закона - иска смърт по пътищата'. Този морален шантаж ще заработи на пълни обороти", предупреждават експертите.
Те обвиняват политическите партии че създават "неправителствени експерти", чиято роля е да прикриват "лобизма, некомпетентността и институционалното безхаберие в управлението на транспорта".
"Настояваме президентът на Република България да наложи вето на този закон. Връщането му за ново обсъждане не е в интерес на шофьорите, а в интерес на правовата държава, здравия разум и истинската, а не привидна борба за безопасност по пътищата", завършва позицията на института.
