Европейските летища са изправени пред заплашителен недостиг на самолетно гориво. Причината - последиците от затварянето на Ормузкия проток от страна на Иран за по-голямата част от петролните доставки вече засягат континента. "Хийтроу" в Лондон и други летища във Великобритания са най-уязвими, като вече се наблюдават отменени полети поради липса на гориво. Регионалната авиокомпания Skybus прекрати една от линиите си поради цените на горивото.
Франция е следващата
Според прогнозите на компанията за енергиен анализ Kpler следващите засегнати могат да бъдат френските летища. „Според нашите оценки Франция има втория по големина дефицит между търсенето и предлагането след Обединеното кралство“, казва Джордж Шоу, старши анализатор по петрола в Kpler.
Той все пак отбелязва, че Франция е в добра позиция да се снабдява с допълнително гориво от източници извън Персийския залив. „Тя може да получи доставки по суша от Нидерландия или Белгия“, които служат като „нефтени центрове на Европа“, тъй като са основната входна точка за суровия нефт, превозван по море, уточнява Шоу.
Войната, която САЩ и Израел разпалиха срещу Иран, накара Техеран да затвори Ормузкия проток за повечето кораби, което наруши глобалните енергийни пазари. Доскоро около една пета от световните доставки на суров петрол преминаваха през този маршрут.
Последният танкер идва на 9 април, после доставките за Европа фактически спират
Според италианското издание Corriere della Sera последният танкер с гориво от страните от Персийския залив ще пристигне в Ротердам (Нидерландия) на 9 април, след което доставките за Европа фактически ще бъдат преустановени поради ситуацията около Ормузкия проток.
Цените на авиационното гориво в Европа достигнаха рекордните 1900 долара за тон в четвъртък, 2 април, твърди специализираното издание Argus. Засега летищата на континента разполагат с достатъчно гориво, за да поддържат полетите, но медията предупреждава за потенциален бъдещ недостиг.
Португалия може да остане без авиационно гориво след четири месеца, прогнозира Argus, Унгария - след пет, Дания – след шест, Италия и Германия – след седем, а Франция и Ирландия – след осем. Полша е почти самодостатъчна по отношение на авиационното гориво, така че е малко вероятно да се сблъска с криза.
„Настоящата ситуация в Близкия изток и несигурността относно това колко дълго ще продължи тя наистина пораждат опасения относно наличността на авиационно гориво в Европа през следващите няколко седмици и месеци“, казва Урания Георгуцаку, управляващ директор на лобистката организация „Авиокомпании за Европа“, цитирана от Politico.
Предупреждения за полетите от известна авиокомпания
Изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О'Лиъри заяви пред ирландската телевизия ITV, че авиокомпанията му обмисля да отмени „5–10 процента от полетите през май, юни и юли“, в случай че „войната продължи през май или юни“.
Ръководителят на нискотарифната авиолиния предупреди, че „авиокомпаниите няма да имат гъвкавостта да избират маршрути“, които да жертват. „Ще трябва да отменим маршрути на което и да е летище, където ни посъветват петролните компании… И мисля, че ще ни уведомят в рамките на пет до седем дни“, добави О'Лиъри.
Проблем, който се виждаше отдавна
Още преди войната в Близкия изток авиокомпаниите бяха сигнализирали, че Европа е изправена пред структурен дефицит на керосин, дължащ се отчасти на санкциите срещу руския петрол и намаляващия рафиниращ капацитет на континента. Производството на авиационно гориво в Европа разчита на внос на суров петрол, главно от Близкия изток.
„Европа отдавна е нетен вносител на авиационно гориво, като вносът съставлява около 30% от регионалното търсене“, предупреди миналата година лобито на авиокомпаниите Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA). „Тази нарастваща зависимост от вноса, съчетана с неравномерното развитие на инфраструктурата, подчертава риска от локализиран недостиг и колебания в цените, особено ако геополитически сътресения или санкции ограничат още повече глобалната наличност на авиационно гориво“, написа IATA в анализа си за 2025 г., което сега звучи като пророчество.
Въпреки надвисващия недостиг на гориво авиокомпаниите изпитват затруднения при спестяването. От началото на войната в Иран превозвачите са принудени да летят по-дълги маршрути, за да избегнат Персийския залив, като по този начин изразходват повече керосин.
Според европейската организация за въздушен трафик Eurocontrol 1150 полета "вероятно ще продължат да бъдат засегнати от промени в маршрутите всеки ден през лятото, докато конфликтът продължава в сегашния си вид".
Бързото приключване на войната изглежда малко вероятно, след като на 2 април американският президент Доналд Тръмп предупреди Иран: „Ще ги ударим изключително силно през следващите две до три седмици, ще ги върнем в каменната ера, където им е мястото".
Това кара летищата и авиокомпаниите да се притесняват все повече за достъпа си до гориво.
„Колкото по-дълго продължават военните действия, толкова по-голямо е въздействието върху търсенето, изразяващо се в нарастване на цените на горивото и потенциално увеличаване на недостига на гориво в много части на света, което също може да се отрази на броя на полетите, както и на цените на билетите“, заяви Eurocontrol.
