Съществува риск от загуба на над 400 млн. евро европейско финансиране по железопътни проекти при установяване на нарушения, заяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев по време на брифинг, на който представи ръководния екип на министерството и отчете предприетите действия през първите 30 дни от управлението.
Министърът информира, че проверки извършва Европейската служба за борба с измамите (OLAF), на която министерството е предоставило цялата изискана информация. „Ако бъдат установени нарушения, съществува реален риск България да загуби над 400 млн. евро европейско финансиране“, предупреди той.
По думите му Европейската прокуратура разследва 17 договора за железопътни проекти, сключени в периода 2019-2021 г., както и две обществени поръчки за доставка на електрически мотрисни влакове. „Оказваме пълно съдействие на всички проверки и разследвания. Европейските средства трябва да се използват прозрачно и в интерес на обществото“, заяви Пеев.
Министърът посочи, че съществува риск и за изпълнението на част от проектите по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), като една от основните цели на правителството е да съхрани максимално голям обем от европейското финансиране за транспортния сектор.
Пеев обясни, че по НПВУ са осигурени средства за доставка на 12 от общо 35 нови влака, като след проведени разговори с производителите и изпълнителите министерството е получило уверения, че новият график ще позволи плащанията за тези мотрисни влакове да бъдат извършени в рамките на програмата.
По думите му за останалите 23 влака досега се е разчитало на финансиране по Социалния климатичен фонд, но към момента няма гаранции, че такова финансиране ще бъде налично. „На практика имаме риск за над 356 млн. евро, тъй като няма осигурено финансиране за тази част от проекта, а влаковете са поръчани и има график за тяхната доставка“, каза министърът.
Пеев съобщи още, че е разпоредена пълна проверка на договора за обществена услуга в железопътния транспорт, сключен с „Ивкони Експрес“, който предвижда дружеството да обслужва Северния и Южния регион на страната, докато „БДЖ - Пътнически превози“ остава оператор в Западния регион. Проверката ще обхване целесъобразността на договора, начина на провеждане на процедурата и избора на изпълнител, като резултатите ще бъдат публично представени, посочи министърът.
Той подчерта, че България има стратегическо местоположение по европейските транспортни коридори и модернизацията на железопътната инфраструктура е ключова за развитието на страната.
По негови думи железопътните превозвачи са сигнализирали за сериозни затруднения по направленията между турската и сръбската граница заради едновременното извършване на ремонти по различни участъци и липсата на достатъчна координация между планираните и непредвидените строителни дейности.
Сред основните приоритети на министерството ще бъдат безопасността на железопътния транспорт и ускоряването на проектите, свързани с нея, заяви министърът.
Той посочи, че специално внимание ще бъде отделено на европейската система за управление на железопътното движение ERTMS, чието внедряване в България изостава спрямо останалите държави в Европа.
„Ще бъдат прегледани всички проекти без осигурено финансиране и ако не са свързани с безопасността, ще бъдат прекратени. Практиката да се поемат ангажименти без финансово обезпечение трябва да бъде прекратена“, каза Пеев.
По думите му ще бъдат преразгледани и процедури без ясна икономическа обосновка, а ресурсът ще бъде насочен към проекти, които подобряват европейската, регионалната и трансграничната свързаност на страната.
