Днес на граничния контролно-пропускателен пункт „Калотина“ министрите на вътрешните работи на България и Сърбия обсъждат изграждането на новото съвместно трасе „Калотина 2 - Градина 2“.
Оптимизация на външната шенгенска граница
Във фокуса на разговорите между Иван Демерджиев и сръбския му колега Ивица Дачич са задълбочаването на двустранното сътрудничество и сигурността в региона. Очаква се двамата да подпишат ключова междуправителствена спогодба, която регламентира откриването на изцяло нов съвместен пункт на границата. Предвид факта, че България е пълноправен член на шенгенското пространство от началото на 2025 година, тази граница функционира като външна за зоната за свободно пътуване, което налага допълнителни мерки за нейната ефективност и сигурност.
Край на опашките от ТИР-ове
Новият граничен пункт ще бъде проектиран по най-съвременни европейски стандарти с основна цел да поеме значителна част от трафика. През последното десетилетие потокът от ТИР-ове и транзитно преминаващи леки автомобили се е увеличил многократно, което редовно води до километрични опашки и часове наред изчакване. Въпреки извършените наскоро мащабни модернизации на съществуващия пункт, физическият му капацитет трудно успява да поеме пиковите натоварвания, а географските особености на терена ограничават възможностите за допълнително разширяване на сегашното трасе.
Модел на едно гише
Съвместните проверки на новото трасе ще оптимизират работата на граничните и митническите служби на двете държави, като се въведе моделът за контрол на едно гише. Това ще сведе до минимум административната тежест за пътуващите и бизнеса. Идеята за изграждане на дублиращ втори пункт се обсъжда от няколко години с цел да се раздели транзитният трафик от лекия. Според информационната агенция подписването на настоящата спогодба е финалният политически акт, който дава зелена светлина за реалното проектиране и финансиране на инфраструктурата за „Калотина 2 - Градина 2“. Проектът е от изключително логистично значение за целия Европейски съюз, тъй като ще ускори търговския стокообмен по Трансевропейския транспортен коридор №10.
